Set og sket i 2007

Resultater Sjællandsmesterskaber 2007

02. september 2007

Fredagens lette regn støv som skulle holde støvet nede blev til lidt mere end støvregn. Dagen i går blev en måske dag som udviklede sig efter kl 14 til en fin dag, men vandet og den sene start på flyvevejret betød vi ikke kunne nå at få alle i luften til at starte konkurrencen, men alle fik luft under vingerne. I dag er der ikke spået nogen mulighed for flyvning, men det åbnede muligheden for at få en særdeles god BØF fest i går aftes, Win some, loose some. Præmie overrækkelsen fandt sted kl 12.

Officielle resultat lister.

#3 Ole Kaspersen og #1 Carsten Rasmussen

Club - Overall results after Dag 2

#	CN	Pilot	Club	Glider	Total
1.	E9	Carsten Rasmussen	Tølløse	DG 100	1225
2.	MH	Morten Rasmussen	VÆR	ASW 19	977
3.	12	Ole M. Kaspersen	MSF	Zugvogel IIIb	897
4.	KL	Lotte Bank-Nielsen	IFO	LS 1F	707
5.	MC	Michael Carlsson	IFO	LS 1-c	614
6.	LD	Jørgen Rügge	ØSF	LS 4	363
6.	K2	Diego Gugliotta	ØSF	Astir CS	363
8.	R4	Jesper Borresen / Torsten Lorentsen	FFF	DG 101	0

#2 Rasmus Nielsen, #3 Peter Isaksen/Jens Hansen, #1 Johny Johansen

Open - Overall results after Dag 2

#	CN	Pilot	Club	Glider	Total
1.	OP	Johny Johansen	KAL	LAK 17/18m	1808
2.	YD	Rasmus Nielsen	FFF	DG 300	1653
3.	6H	Peter Isaksen / Jens Hansen	FFF	Duo Discus T	1649
4.	P6	Søren Zebitz Nielsen	PFG	Discus	1643
5.	3T	Rasmus Heide	FFF	Nimbus 3T/255m	1553
6.	P2	Felipe Morten mfl.	PFG	Duo Discus T	1341
7.	CO	Ole Pilgaard	VÆR	DG 808C/18m	1301
8.	YF	Klaus Vang	ØSF	LS 6	1190
9.	RN	Kaj Jørgensen	MSF	Discus	1060
10.	R8	Claus Elmeros	ØSF	LS 8/18m	1053
11.	VF	Carsten Linberg	VÆR	Duo Discus T	1051
12.	OL	Marius Ignat / Jens P. Jensen	TØL	Discus	1047
13.	PU	Jan Hebnes	ØSF	LS 6	964
14.	X3	Lech Bojanowski	ØSF	Ventus 1	953
15.	RR	Ulrik Friis / Carsten Brønning	ØSF	Duo Discus T	924
16.	DX	Ole Refsgaard	FFF	DG 400/17	668
17.	RX	Lynge Christiansen	LOL	Mini Nimbus	644
18.	ML	Erik Schultz	FFF	LS 4	0
18.	W3	Morten Kristensen	TØL	LS 4	0
18.	VJ	Tom Jørgensen	MSF	Ventus 2cT/18m	0

Bedste 2 sædet

Peter Isaksen / Jens Hansen

FFF

Duo Discus T

1649

Hurtigste flyvning
Open dag 1: 1. OP Johny Johansen KAL LAK 17/18m 01:43:02 86,9km/t 149,2km 837

Ole M. Kaspersen modtog prisen for en særlig flyvemæssig indsats for hans flotte flyvninger med Zugvogel IIIb.

Fest udvalget, Julie, Marie, Bjørn og Jesper modtog SM leder pokalen for en særlig indsats for konkurrencen, de stod for vores forrygende BØF fest.

Anni blev også begavet for hendes indsats med proviantering og bespisning under konkurrence perioden og under festen.

Lidt ekstra billeder som indløb på mailen efter præmieuddelingen (Billeder: Bo 1268 Penquin)

Den var der næsten

01. september 2007

Vejret startede desværre for sent på dagen til at vi alle kunne komme i luften tids nok til at flyve konkurrence. Billeder af Henrik Ploug, klik for stor version.

2. Halvleg

31. august 2007

Fredag morgen mødte 30 håbefulde svæveflyvere op til den første briefing for SM. Formand Klavs V. bød velkommen hvorefter Ulrik Eilert orienterede om det praktisk og vejret. Desværre ser det ikke ud som om vi kommer ud at flyve i dag - ihverfald ikke konkurrence. Måske lidt hyggeflyvning sidst på dagen når lavtrykket har passeret.

Som tidsfordriv blev vist filmen Gladiators of The Sky, som er den ultimative svæveflyvefilm optaget under Grand Prixet i New Zealand.

1. halvleg (april-maj)

08. maj 2007

Mine første erfaringer som konkurrencepilot

Af Diego

Nu er første afdeling af SM 2007 afsluttet. Samtidig er det også afslutningen på min første oplevelse af en konkurrence set fra et svævefly, og ikke fra jorden, som jeg så tit ellers har medvirket til som hjælper.

General om konkurrencen kan jeg sige at den første ”paradoks” viste sig allerede første dag: Jeg fløj for første gang ikke mod vejret som jeg plejer, men derimod, mod de andre piloter. Vejret i en konkurrence føler jeg, bliver lige pludseligt til en sekundær, men selvfølgelige også meget vigtig parameter. Det primær derimod, er at vinde over hende eller ham den anden; ja, den selv samme person som måske for 1 time siden hjalp mig med at samle min flyver, og som uden for en konkurrence sammenhæng, ville jeg sikkert flyve sammen med for i fællesskab at vinde over den væsentligste konkurrent; nemlig vejret. Man kan jo selvfølgelig også flyve i samarbejde med andre i en konkurrence, for netop at vinde over vejret, men til sidst skal man sikre sig at man vinder over den man har fløjet opgaven sammen med. Det skal man nok til tider, dog kan jeg ikke lade være med at føle det som en slags gensidig ”utroskab”. Når alt kommer til alt, så er man der for at vinde over den anden, og ikke over vejret…

Dagene var ikke særlige gode, og især for en uerfaren svæveflyver som mig, som samtidig ikke kendte området.

Selve flyvningerne foregik på en anden måde end når jeg flyver for fornøjelses skyld. Normalt er jeg meget afslappet når jeg flyver, men her forsvandt min naturlig ro ikke ret mange minutter efter at den Astir jeg fløj var i luften. Dette skyldes uden tvivl manglende erfaring i at flyve sammen med så mange fly i samme boble, samtidig med, at i denne type konkurrence ses svævefly med vidt forskellige flyveegenskaber; den ene type drejer termikken ved 110km/t, mens den anden nøjes med 70km/t . Nogle enkelte, føler jeg, kan være lidt aggressive i boblen, og pludseligt står du med et fly meget tæt på dig. Især den sidste dag, som til sidst blev erklæret som ugyldig, giver anledning til refleksioner. Basen lå på mellem 500 til 700mt, og på et tidspunkt var der mange fly i luften omkring flyvepladsen om at deles om et par bobler. Sådan et scenario giver anledning til situationer som kan virke ubehagelige.

Så snart jeg krydsede startlinien, var al dog pragtfuld igen. Der er meget mere afstand mellem flyvene, og så kunne jeg læne mig tilbage og koncentrere mig om opgaven. Jeg var afklaret inden jeg satte mig ind i K2 over at skal jeg lande ude, så gøre jeg bare det. Udelandinger bekymrer mig ikke og det tager jeg meget afslappet, det skyldes nok at i min tid som sprøjteflyver har jeg landet ude så mange gange så man ikke kan tælle dem, og det har givet mig en god grundlag til at kunne vurdere fra luften om marken er velegnet til formålet med ret stor sikkerhed.

Det største problem med at lande på en mark er dog at man skal blive hentet hjem igen; og det er altså ikke lige frem nemt at skaffe et hold hjælpere til formålet. Så selvom du har lavet en aftale med en flink person inden at dagen starter, så ved du at det er træls at skulle ubelejlige ham eller hende med at skulle hente dig. Det mener jeg bør arbejdes lidt med, så det igen bliver spændende at være hjælper, det er bare de færreste der ved det. Mange går rund med den tro at det bare er træls at skulle være hjælper for en anden, men jeg vil garantere for at det langt fra er kedeligt. Jeg har prøvet det mange gange, og det at være hjælper i en konkurrence fulgte til at jeg lærte min kone at kende, at jeg i dag bor 12000km fra hvor jeg blev født, har en dejlig familie og skriver disse linjer. Og jeg er nok ikke den eneste der kan berette om sådanne historier.

Det at være hjælper er også meget mere end at hente flyvet hjem, men i højere grad at hjælpe med at klargøre flyvet så piloten er lidt mere afslappet inden flyvedagen starter. Under SM følte jeg at jeg aldrig blev færdig med at vaske flyv, sætte tape, klargøre opgaven, huske vand, kort, hjælpe med at samle de andre flyv (for de har hellere ingen hjælpere) og alle de andre ting der skal til, tisseposer, så virker gps’en ikke længere, nu virker den men Ipaq’en ikke gider at starte, upsss jeg glemte at lade batteriet op, hvor er nu den æble jeg købte, etc. etc. etc. Hvis alle piloter kunne skaffe hjælpere, og især fra begge køn, så ville konkurrencerne være meget sjovere på jorden med sikkert kanon uforglemmelige fester til følge.

K2 i aktion under SM 2007

Skal jeg til højre, til venstre eller lige ud?, ja det spørgsmål har jeg stillet mig mange gange i løbet at de sidste 3 dage. Hvor er det bare svært at træffe den rigtige beslutning, og hvor er det nemt at være bagklog bagefter. Jeg garanter for at have læst alt den teori jeg kunne komme i nærheden af, og jeg var virkelig at den tro, at jeg skulle op til eksamen og kendte bare mange af svarene. På samme måde kan jeg også garantere for, at svarene kendte jeg ingen af. Hvis jeg holdte mig flyvende så var det ikke fordi jeg fandt termikkerne men mest af alt, at termikken fandt mig. Det er især i dårligt vejr at teorien kommer een til gode, troede jeg, og det er sikkert også rigtigt, man skal bare have så meget erfaring så der også er overskud til at realisere det man har læst. Anden dag flyver jeg efter at have taget 1400m i kanon hurtig stig hen mod første vendepunkt, det gik bare derudaf. Efter første vendepunkt glider jeg OK med mellem -0,5 og 0 synk over nogle km og så hører jeg over radioen at det var slut for Lotte der var foran mig. Så blev jeg klar over at det ikke var hel nemt denne nye ben til Fuglebjerg og valgte at tage kurs mod Slaglille for hvis det nu skulle være, så var hjemmehentning klaret med et flyvslæb. Inden jeg skiftede kurs med ca. 45grader til venstre, havde jeg vinden både fra min højere og fra min venstre side, hvilket tydede på at jeg befandt mig i nærheden af en konvektion området grundet havbrisen, det har jeg læst ALT om, og brugte INTET af. Min fokus var lagt om at nå til Slaglille, selv samme området hvor Lotte befandt sig i, og hvor hun var på vej ned af; så siger man til sig selv ” hvorfor holde mig oppe her når jeg lige så godt kan tager derhen hvor de andre er på vej mod jorden”, hvor dum kan man være spørger jeg mig selv. Og svaret er nok ikke at man er dum, OK måske lidt, men nok mest at når man er uerfaren så mangler man overskuddet til at tænke logisk især i en konkurrencesituation.

Når alt kommer til alt ved jeg også at det ikke er slut med mig og konkurrence. Det er bare fascinerende. At tage af sted uanset vejret og forsøge at klare opgaven er bare så fedt synes jeg. Jeg bliver bare ved og ser om jeg kan lære noget og har man ikke prøve det så kan det stærk anbefales.

Hilsen
Diego

06. maj 2007

SM 2007 dag 3

Med to dages flyvning i blodet forventede vi også at komme ud at flyve den 3. dag. Konkurrenceledelsen regnede også med det, da vejrudsigten lovede bedre flyvevejr end de to foregående dage, men pgr.a et vejrsystem med høje cirrus skyer var påvej vestfra, forventedes det at termikken ville dø ud ved 16 tiden.

Man udskrev to forsigtige opgaver, 88 km til klubklassen og 116 km til åben klasse. Meeeeen som tiden gik var der ikke rigtig nogen der ville prøve, så Tølløse Svæveflyveklub udnyttede muligheden for at lægge beslag på slæbeflyet, så de tog flyslæb til stor højde med en Blanik, og et par elever fik øvet spin.

Cirruslaget kom, og gik igen og så kunne vi ikke rigtig holde os tilbage længere, vi måtte i luften. Lech var igen fløjet op fra Kongsted for at være med, og han kunne desværre rapportere om ingen termik. Og det kunne Blaniken også. Men efterhånden kom der da lidt røre i luften, og vi blev alle sammen hængende. Efterhånden kunne vi også klatre højere op, og da vi (RR) nåede 950 m gik vi ud på opgaven sammen Claus i R8. Vi fik da vendt Torbenfeldt, men kampen for at komme op igen tog så lang tid, at vi stille roligt drev tilbage mod Tølløse, idet der også var kommet noget vind vestfra.

Vi sigtede nu mod Haslev, men ved St. Merløse besluttede vi at vende tilbage til Tølløse, da vi ikke havde mødt andre termikbobler end den ved Torbenfeldt. Det viste sig at alle de andre også var fløjet tilbage til Tølløse.

Så vi begyndte at pakke hele ØSF kontingentet sammen for at sende det sydpå til Kongsted. Carsten fløj RR tilbage, Beton-Henning kom lige forbi og tilbød at tage Duo Discus vognen med tilbage.

Tak til alle Tølløse folkene som havde arrangeret et velorganiseret SM 2007. Især må vi sige tak til de dejlige kvinder i køkkenet, som sørgede temmelig godt for os, mens vi var på jorden.

Afslappet venteattitude mens cirruslaget driver indover pladsen

Diego deltog i K2 og kæmpede bravt for at følge med alle de nyere og hurtigere fly.

05. maj 2007

SM 2007 dag 2: Angiveligt skulle dagen være bedre

Konkurrenceledelsen Jan stående og Carsten siddende briefer

Man ser tydeligt, at flyvelederen mener det alvorligt

Så konkurrenceledelsen udskrev en 194 km lidt frem og tilbage over det midterste af Sjælland til åben klasse, og 125 km efter samme filosofi for klubklassen. Ingen skyer men tørtermikken kunne forventes at være op til kraftig.

Efter en opsang fra dagens flyveleder om hvordan vi skulle gebærde os på pladsen, fx stille vores flyvere op til tiden og i det hele taget opføre os, som om vi var til en konkurrence, så blev hele koret sendt i luften ved 13 tiden. Omkring Tølløse stod der en 2-3 bobler, og i hver boble var der op til 14 fly. Til at begynde med gik det ikke meget over 800 m, men efterhånden kom vi (RR) da op i 1.000 m.

Og så ku’ vi jo ligesågodt komme lidt derudaf mod Svebølle. Vi gled og vi gled og vi gled, og først da vi nåede elementfabrikken ved Mørkøv i 500 m gav det noget løft. Her blev der tanket højde og vi gled ud og vendte Svebølle og skyndte os tilbage mod elementfabrikken, men heldigvis mødte vi en boble inden. Så stod der Fuglebjerg på GPSen, og inden vi nåede derned kunne vi konstatere, at der var meget lang mellem boblerne.

Vi fandt en rimelig 2 m boble lidt nord for Dianalund, og inden vi havde taget to omgange lå der 8 fly under os. Vi havde ikke set skyggen af dem få minutter inden. Vi lå øverst og kunne glide ned og vende Fuglebjerg. Lige nord for Fuglebjerg havde Klaus i YF og Jan i PU fundet en fin boble, som vi skyndte os ud til efter vendingen. Det var ellers ved at være sidste udkald, men vi fandt den og holdt fast i den og kom op fra 400 m.

Nordpå mod Jyderup og der var nu længere mellem boblerne end nogensinde før. Men det lykkedes at vende Jyderup med lidt hjælp fra andre deltagere, som havde markeret et par bobler, og så blev kursen sat mod Næsbyholm. Nu kunne vi ikke længere se nogle andre deltagere og vi måtte ”føle” os frem, men det gik ikke. De tørre marker nord for Sorø gav lidt uro og byen gav slet ingenting, så enten skulle vi lande på Slaglille eller bruge motoren – nå, pyt – når vi nu havde motoren kunne vi jo ligeså godt bruge den. 5 minutter med turbokraft og vi havde glidehøjde hjem til Tølløse.

Godt svedne i kasketterne hoppede vi ud og overværede Klaus Vang lande YF, men han syntes ikke lige der var brug for at slå hjulet ud. Øl til alle, tak for det Klaus.

Endnu en varm dag med tørtermik. Vi så én - uno - cumulus, og den stod i 7 minutter over elementfabrikken ved Mørkøv.

Rapsmarker så langt øjet rækker

Claus Elmeros gennemførte opgaven i R8, Lotte i KL landede i Slaglille, og det gjorde Jan i PU og Klaus V. i YF også (her brugte han dog hjulet), Diego i K2 landede 2-3 km fra Slaglille, Jørgen i LD afbrød opgaven og fløj tilbage til Tølløse - og Lech-ski fløj hjem til Kongsted. Hvor langt han nåede ved vi endnu ikke.

Trængsel i boblerne over Tølløse

04. maj 2007

SJÆLLANDSMESTERSKABERNE I BLÅT

I dag, på Store Bededag, havde en masse glade svæveflyvere bedt om godt vejr til første afdeling af Sjællandsmesterskaberne 2007. Og det fik de! Konkurrencen har i alt 8 deltagere i klubklasse og 20 deltagere i åben klasse.

Ved dagens start på Tølløse blev alle inviteret på opgaver mellem 103 km til klub og 149 km i åben klasse, tørtermik til frokost og grill til aften, med store bøffer!

Der var generelt en ret afslappet stemning blandt alle, også klubbens deltagere som er:

Åben klasse:
RR Ulrik Friis og Carsten B.
PU Jan Hebnes.
YF Klaus Vang.
R8 Claus Elmeros.
X3 Lech Bojanowski.

Klubklasse:
K2 Diego Gugliotta
LD Jørgen Rugge
KL Lotte Bank

Ulrik Friis og Carsten Brønning i RR

Der var mange på startstedet, der ikke troede på det. Men trods alt kom alle i luften til sidst og efter en del hyggen i boblen over Tølløse så måtte vi jo alle af sted. Det gik forrygende for de fleste mod Torbenfeldt, men derfra mod Slagelse var der pludselig søbrise, faktisk så langt som ind til Slaglille hvor de der nåede at sætte farten ned, samlede sig før en glid ud i søbrisen og tilbage til termikken.

Lotte Bank i KL med Mary Poppins møs

Desværre lykkedes det ikke alle, her i blandt Diego, der måtte finde en mark ved Slagelse. Efter han var landet ude ringede han hjem til ØSF og sagde han var landet ude, det resulterede i at Lauritz startede Motorfalken op og med Jacob ved sin side fløj de til Tølløse og hentede K2 vognen, så de kunne hente Diego. Det var jo service, at have flyvende hjælpehold. Det er der ikke mange andre der har! Det lød flot da Laurits kaldte over radioen: ”Tølløse Radio, dette er Motorfalken fra Kongsted, må vi lande, så vi kan hente Diego?”

Der blev arrangeret grillaften fredag og lørdag

Resultater og billeder kan ses på Tølløses hjemmeside; www.cumulus.dk
Mon ikke vi flyver igen i morgen?

INVITATION TIL SJÆLLANDSMESTERSKABERNE I SVÆVEFLYVNING 2007

Tølløse Flyveklub og Østsjællands Svæveflyveklub har hermed fornøjelsen at indbyde til Sjællandsmesterskaberne i svæveflyvning 2007. Konkurrencen foregår i to halvlege. Første halvleg i perioden 4. - 6. maj i Tølløse og anden halvleg i perioden 31. august - 2. september i Kongsted.

Der flyves i to klasser: Åbenklasse og klubklasse. Klubklasse til og med DAeC handicap 102. Åben klasse er fly med handicap over 102. Man kan dog, hvis man ønsker det, rykke op fra klubklasse til åben klasse, selvom man har et fly med lavere handicap.

Til dokumentation for flyvningerne anvendes udelukkende GPS-log og det vil være vendepunkts-kataloget fra Termikligaen, der vil blive anvendt.

Opgavetyper man vil kunne møde under mesterskaberne er ”Hastighed over lukket bane” og ”Cat´s Craddle” (man bliver forskånet for AAT o.l.)

Der flyves efter modificerede SUN-AIR CUP-regler (med 50 km og 2 timer for 1.000 point).

Praktisk at huske:

Software: ”Trackalyzer” bruges til analyse af flyvningerne. ”Glider” bruges til pointberegningen. ”SeeYou” bruges til at udskrive opgaveark på. Regelsæt: SunAir Cup (Arnborg Åben) regelsæt med undtagelse af disse:
- Minimum opgavetid = 2 timer for 1.000 point/dag.
- Minimum opgavelængde = 156 km for 1.000 point/dag.
- Minimum 25% startende fly over 75km for gyldig dag.
- Vendepunkter: Termikligavendepunktkataloget anvendes.
- Sektorer: Startlinie = 10 km vinkelret på første kursben.
- Vendepunkt = Beercan med radius 500 m (strafsektor 1.000 m (10%))
- Ankomst = 1.000m linie på tværs af centerline.
GPS-track: Det påhviler de deltagende piloter selv at downloade deres GPS-track og aflevere filen på en diskette eller USB-stick. Vi vil dog i nødstilfælde hjælpe med at få downloadet tracket.

Gyldighed: En Sjællandsmester kåres hvis der mindst er én gyldig flyvedag.

Hjælpere: Det kan forventes at hjælpere bliver udskrevet til forefaldende arbejde.

Prisen for deltagelse er kr. 300,- pr. fly, som betales i Tølløse ved ankomst.

Tilmeldinger pr. e-mail: dg600@mail.dk eller telefon 30 77 20 05.

Med sportslig hilsen
Jan Gevad, Tølløse Flyveklub
& Ulrik Eilert, ØSF