Set og sket i 2009 - april til juli
25. juli 2009Martin Kleist er gået solo
På en tvivlsom dag med mange regnbyger, fandt vi alligevel et hul i skyerne
og fik sendt Martin solo.
Efter lidt finpudsning med afbrudte starter, med kraftige byger nord for pladsen
og jævn baneret vind, fløj Martin 3 soloturer i R2 med flotte landinger.
Tillykke til Martin
Martin har nået sit første mål. Klaus Juhl
Stor interesse- grillaften i klubben den 8. august
Da vi for tiden ser en stor interesse for flyveklubben, vil vi hermed invitere alle 10-turs kort elever, svæveflyveelever, ny s-piloter og meget gerne kommende svæveflyveelever til at komme til en rystesammen aften i klubben sammen med deres kærester, bofæller, forældre eller hvem I nu har lyst til at tage med til en glad og oplysende grill aften i klubhuset lørdag den 8. august kl. 18.00.
Dette er et billede af en kotelet
Aftenen er blevet til på bagrund af et ønske fra flere elever. Og derfor vil vi gerne som klub vil ryste folk lidt sammen og få en snak om forventningerne til at være eller blive medlem af flyveklubben. Vi vil prøve efter bedste evne at svare på spørgsmål, som måtte komme og samtidigt få en rigtig hyggelig aften ud af det.
Vi har tændt den store grill, hvor hver især kan grille medbragt mad, men der vil alligevel være kød og tilbehør tilstede for en pris af kr. 50,- pr. person. Medbring selv drikkevare.
For at vi kan have styr på hvor meget mad, vi skal købe, bedes du
tilmelde dig til Bo Steen Bram på:
bram@vip.cybercity.dk eller:
ploug@c.dk senest torsdag den 30 juli kl. 15.00.
Alle er velkommen.
Vi glæder os til at se jer allesammen :-)
Med venlig hilsen
René Roth, Bo Steen Bram(20852682) og Henrik Ploug
Bo Bram har taget S-certifikat
Skjult for omverdenen og holdt hemmeligt i 10 dage: Bo har taget sit S-certifikat. Der findes pt. ingen vidneberetninger, men S-piloten måtte overfor Den Gamle Redacteur gå til bekendelse og indrømme, at han nu har erhvervet sit S-certikfikat. Han har muligvis ikke fået pappet endnu, men han bestod prøven. Tillykke.
Og i dag den 15. juli blev han omskolet til Astir. Mere tillykke. Nu lettes trykket en smule på RK, og Martin skal nu kæmpe med Bo om Astiren.
Her er et vellignende billede af den nybagte S-pilot Bo (tv.) og S-kontrollanten
Niels. Det er efterhånden snart længe siden Niels har været "på" i den
situation...
Jørgen flyver solo!
Jørgen Hansen kan fra i dag kalde sig eneflyver. Henning Andersen stod for udcheckningen. Nu bliver der RIGTIG kamp om RK.
Jørgen har fået sin SOLO buket. Læg mærke til de moderigtige bøllehatte.
Søren flyver solo! Martin flyver 5 timer!
Så skete det endelig, Søren Oluf Jensen er nu eneflyver. Farmand Carsten overværede heltedåden, og selvom han gjorde sig umage med ikke at vise det, så var han revnefærdig af stolthed over sønnens bedrift. Og der blev taget mange heltebilleder til familiealbummet.
Martin Andersen har monopoliseret Astiren. Han er blevet ganske ferm til at manøvrere rundt i den, og da termikken endelig begyndte var Martin parat i Astiren. Han fik fat med det samme, selvom det ikke så særlig let ud. De første par hundrede meter var noget bøvlet, men så. Og så blev han ellers deroppe i 5 timer. Meeeeen - han havde ikke liiiige nået at få IGC loggeren med. Så uden denne dokumentation må han ud endnu engang for at skaffe betingelsen til sølv C'et.
Rettelse
Martin skal alligevel ikke flyve en ny 5 timer. Hvis et vidne (skal være en S-pilot) kan skrive under på, at han har fløjet 5 timer, så kan der sendes en diplomansøgning. Og der er mindst 1 vidne, som vil skrive under. Så nu kan vi godt sige tillykke til Martin.
Beretning fra skoleugen på Arnborg
Det aktive elev hold har nu haft 4 flyvedage på Arnborg. Både Ask 21 og Puschacz er blevet brugt flittigt. Vi lagde ud med en gang spindøvelser med Søren og Martin. Det indebar slæb til 1200 m dvs. over skyerne. En rigtig flot tur.
De første dage har det desværre blæst en del, så det er kun Henning og Ingolf der har haft fornøjelse af Ask 23. Strækkursus piloterne har fået brugt det jyske luftrum flittigt, men de har også haft god brug for transportvognene. Casper er dog kommer hjem alle dage om end motoren har måttet i brug af og til.
Drageflyvepladsen ved Fasterholt ligger i passende afstand fra Arnborg til en udelandingsøvelse og tirsdag eftermiddag tog Eigil og Niels springet og smed 21erern derude. Kort efter stod der en Pawnie foran dem og efter et superkort slæb kunne de koble ud til en direkte finale til Arnborg bane 27
Onsdag havde vinden lagt sig og Astiren blev også spændt op. Henning skyndte sig at snuppe den og flyve et par timer. I dag var drageflyverne aktive og vi prøvede at flyve termik sammen med sådan et bemandet badelagen. Det må være en underlig fornemmelse at hænge der i 1200 m i en sovepose, men enhver sin lyst.
Niels var blevet helt pjattet med at lave udelandinger, så han tvang både Bo og Frank ned på drageflyvepladsen i løbet af eftermiddagen, så nu nærmer det sig tiden for en S prøve eller to.
Torsten modtager lykønskingsblomster efter soloturen
Sidst på dagen blev Torsten sat op i 21eren, hvorefter Niels skyndte sig at hoppe ud igen. Stort tillykke til Torsten. Bagefter nåede han at få 2 starter i Ask23eren. En tredje var også planlagt, men efter at Arnborg spillet havde lavet 38 starter i ØSF tempo, hvor vi lander direkte til startstedet begyndte det at koge, så Rolf mente at det var på tide at pakke sammen, så det kunne køle af.
Efter en god nats regn var vi torsdag morgen klar til at tage fat igen. Desværre
var der ret kraftig blæst på bagsiden af fronten, så det blev kun til tosædet
flyvning i dag.
Niels Holck fik i dag fornøjelsen af at hygge sig med Astiren. Sidst på dagen
trak et tæt skydække ind over pladsen, og vi fik sat i hangar inden de truende
skyer gav vand.
Le Chef Bò Brâm - i godt humør :-)
Hele holdet svigtede den gode danske bøf med bløde løg og sovs og kartofler
til
fordel for mexikansk ruskomsnusk buffet - tsk tsk tsk
Vores gode gourmet kok Bo havde tilladt sig at tage på familiebesøg, så aftensmaden måtte vi selv klare. En flok på 11 tog til Herning for at udforske det midtjyske gourmetkøkken, og efter at have travet gågaden i Herning tynd, besluttede vi os for Jensens Bøfhus. Bestilte et bord til 11, hvorefter Eigil kom og fortalte, at der var buffet tilbud på den Mexicanske restaurant ved siden af, og så gik vi derind for at spise.
I morgen har vi lige et projekt med et træ som skal fældes ovre hos Anni og
Poul, og derefter håber vi der bliver mulighed for lidt mere flyvning inden vi
pakker sammen og turen atter går mod Sjælland.
Fredag - klokken er 3 om natten. Det er tid at hælde vandet fra kartoflerne.
Vindstille, klar himmel, det tegner til en god dag. Tilbage i køjen og sove lidt
mere. Bliver vækket af en rumlen. Hvad er det? Skyder de allerede på Borris? Et
blik ud af vinduet åbenbarer en kulsort himmel og regnen begynder at tage til,
øv.
Efter morgenmaden er der lige et træ ved Anni og Pouls hytte, der skal væltes og
slæbes på bålet. Godt at centret har en grå Ferguson. Bagefter briefing, hvor
vejrkortene ikke åbenbarer den store optimisme. Den ene tordencelle efter den
anden ligger spredt over hele vejrkortet, så der er ikke andet at gøre end at
pakke sammen og sige tak for denne gang. Vi kan se tilbage på en god uge med
masser af flyvning. Kun ærgerligt at det har blæst så meget at eleverne kun har
kunnet flyve alene den ene dag.
Der blev i alt fløjet 104 starter og 42½ timer. Lavet 3 udelandinger på
drageflyvepladsen og sendt en elev solo. Vi har ikke lavet nogen skader og alle
synes de har haft en kanon uge, så hvem ved, mon ikke der er en chance for at
der bliver en skolingsuge på Arnborg igen til næste år?
Søndagsskoling
Trods kulde og blæst, var elevholdet mødt fuldtalligt til skoling. Og som sædvanligt var humøret oppe i 5 gear. Bare en fornøjelse. Lech serverede bagerens luksus-wedelskage grundet et hop på alderstrinet. Ingen termik, men masser af starter. Martin foretog også et hop i skolingen som lokalflyver.
En af fordelene ved at have bukserøven hængende under dagligt vande er, at så
kan man ikke fanges med hænderne i lommerne. Nogle medlemmer har lim lommerne,
da hænderne meget sjældent - hvis nogensinde - kommer op i det fri. Men se nu
opmærksomt på Martins hænder. Han kan akkurat lige få skjult det yderste af
fingerspidserne, men så skal han også læne sig lidt til den rigtige side.
Bo Bram opfører støvledansen "Ringsæt til kobling" iført knæpude. Han burde nok
også have taget en på det andet knæ. Frank ser bare ud til at råhygge sig i
Rasmus Klumps cockpit.
Frank synger en eneflyversang, mens Bo er parat til gi' ham én i nøden, hvis han
synger falsk
Luftposten maj 2009
Hermed udgivelser af nyeste Luftpost i PDF format.
Luftpost maj 2009.pdf
Frank flyver solo
På årets første hverdagsskoling gik det hverken værre eller bedre, end at det så endelig blev Franks tur til at flyve solo. Det er noget der rykker, det der med at flyve solo, spørg bare Frank.
Se selv hvor både solist og instruktør ser ud som om det er noget af det bedste der er hændt - den dag. Det gode ved dét er, at det bare bliver bedre og bedre.
Stort tillykke til Frank!!!
To nye instruktører
I hele april måned skolede Anders Nøhr og Ulrik Friis intensivt for at opfylde kravene til at deltage i DSvUs instruktørkursus. I uge 19 var de så på kursus, og de bestod begge de omfattende flyveprøver og den tilhørende teori. Så fra nu af vil de indgå i vagtplanen og fungere som instruktører i klubben.
Anders Nøhr
Ulrik Friis
SM 1. afdeling 2009
Af Diego - hjemmesidens udsendte var på pletten til dette års SM 1. afdeling i Kaldred
SM website
http://www.soaringspot.com/sm2009a/
Ved svæveflyvning, gik min vinter med at flyve Condor, vedligeholde min ny
indkøbte ASW20 og længes efter at komme i luften endnu en gang; og for os fra
Sjælland, mener jeg ikke findes bedre lejlighed til at komme op på omdrejninger
i det nye sæson end SM.
Vi var ikke heldige med vejret i årets første afdeling, men til sidst fløj vi,
og mens vi ventede på flyvevejret, holdte vi en fantastisk weekend i en venlig
og hyggelig atmosfære, med grillede argentinske bøffer, som blev større og
tykkere fra dag til dag, snak om al mulig, samt med at misunde hinandens
flyvemaskiner som i flere tilfælde blev vist frem og forklarede med indgående
detaljer.
Konkurrencens første dag blev aflyst da vejret ikke var særlig godt. Felipe fra
PFG fløj sig dog en tur i min ASW20, for lige at få slået fast at min er altså
bedre end hans og Rasmus fra FFF, fik lov til at tage sig en tur i en Nimbus
3T med 25,5mt vinger på, vis første start så lidt dramatisk ud, men som også
endte med en stor smil efter ca. en times flyvning i denne fantastiske maskine.
Der var også besøg fra Mexico hos PFG og det kunne de fleste konstatere første
aften, efter at have smagt chilisovsen, som blev fremstillet af de to unge
centralamerikanere. Isabel og Cesar forklarede efterfølgende, at det altså kun
var olien i sovsen man skulle bruge og ikke spise selve chilierne; så fik vi
dermed en forklaring på, om hvorfor flere mente at sovsen var lige lovlig stærk.
De to fik også en flyvetur i PFGs skolefly, og fra en efterfølgende kort
interview med dem, kan jeg konstatere at der ikke blev taget hævn ved denne
lejlighed.
Konkurrencens anden dag blev også aflyst, alligevel beviste Felipe i CB og Stig
i KV at det var muligt at svæveflyve den dag, dog skulle man ind i landet i en
fart, og det ville ikke være muligt at tærskel ud på en færd måde, så besluttede
konkurrenceledelsen at det var det. De fleste kom dog i luften alligevel, og det
endte med en ca. 20-30 minutters tur for hver af os; ikke fordi vi ikke gad
mere, men mere fordi det var ikke mulig at blive hængende.
Jeg benyttede lejligheden til at tanke min W4 op med vand for første gang, og da
det blev min tur til at tage et flyslæb, blev jeg lidt betænksom da jeg så en
motorsvævefly af type Grob 109 på vej mod mig, ”skal jeg virkeligt slæbes af det
der…” tænkte jeg, men det gik hel fint må jeg indrømme; med negativ flaps i
første løb havde jeg fuld rør kontrol i lav hastighed, for så at skifte til
termikflap, og så gik det bare derudad. Andre fik ikke samme oplevelse af den
135HP motorsvævefly, og selvom det gik lidt langsommere opad end med den grønne
Cup, mener jeg at sådan en maskine kunne være en god alternative til de klubber
der gerne vil anskaffe et motorsvævefly og samtidigt have muligheden for flyslæb
fra deres klubber.
Så pakkede vi sammen og der blev sat gang i grillen og salat tilberedning, som
sammen med kæmpe bagekartofler og hvidløgssmør, blev til en stor fornøjelse for
alle de 32 mennesker som blev til aftensmad.
Så skal der flyves!
Konkurrencens tredje dag var startet og vi var alle glæde for at skulle komme op
i luften. Vi var flere der var så optimistiske at vi valgte at tanke flyene op,
før vi stillede op til start. Organisationen ved startfeltet var god og vi kom
hurtigt op i luften.
Før starten var der ikke kanon vejret, men det virkede, og var man tålmodig nok
kunne man sågar lige ramme de 1000mt i Jyderup, hvor centrum af vores 10kms
startlinjen blev placeret. Ved 13:20 var næsten alle på vej mod første
vendepunkt. De første ca. 10-15km fløj vi under en skygade som virkede godt, og
jeg valgte så delfinflyvning frem for at tanke op. Det viste sig hurtigt at være
en god beslutning. 3 andre fly der var startet før mig træf samme beslutning, og
min smil bredte sig fra øre til øre, da jeg ved Ringsted drej en boble sammen
med dem. Vi fortsatte nu 4 maskiner mod Haslev med medvind, tankede op før vi
vendte Haslev, og satte kurs mod Næsbyholm. Akkurat som sidste år, mødte jeg
Lech i sin X3, der lige som os, nød den dejlige skygade der lå på vores kurs,
men som desværre kun rakte til ca. Glumsø. Så blev det blåt, men det virkede
alligevel OK til Næsbyholm, så vi klarede turen til vendepunktet i et langt
glid.
Så var det med at sætte næsen mod Tølløse, og der virkede det til gengæld IKKE
godt, RR, PB og hvis jeg husker rigtigt VF var få km foran mig og vi kom alle
længere og længere ned, jeg krydsede en halv mt. som jeg valgte at dreje, mens
jeg spurgte Steen, som fløj RR, hvordan deres virkede, og da deres gav
nogenlunde det samme som min, altså nærmest ingen ting, valgte jeg at søge
videre et andet sted. Da jeg var under 400mt, mente jeg at det altså var nu at
jeg skulle af med vandet, og dreje mod Slaglille for hvis det nu skulle være at
jeg ikke klarede turen. Idet tankene var tomme, bankede variometeret op med
3mt/s og reddet blev jeg. Fra 1000mt fortsatte jeg mod Tølløse, for til min
store overraskelse at konstatere at de andre 3 så meget små ud, set fra min
flyver. De hyggede sig altså ikke på nuværende, tænkte jeg, men op kom de. Jeg
valgte at sætte snuden mod Tølløse og PB fulgte med. Han vendte Tølløse før mig
og så var det kurs mod den næste vendepunkt som var Rønnede.
Og så gik det galt…Jeg havde en stor indikation for at jeg førte: jeg hørte over
radioen at de andre var startet før mig, de to Duo Discus var nu bag mig og
havde endnu ikke vendt Tølløse og PB med 18mt vinger havde en langt større
handicap end min ASW20 og vi fløj sammen, så gik jeg til ”angreb” . Jeg valgte
at tage mod Rønnede alene uden at tanke fuld op, og vejen dertil var total blåt.
Havde jeg tanke fuld op ville jeg har klaret det på en glid, men jeg blev
grådig. Jeg regnede desuden med at få fat i et eller andet og om ikke andet
kunne jeg søge efter slagteriet i Ringsted som plejer at give noget. Jeg kom til
Ringsted med 500mt og tankede op til ca. 700; da boblen ikke var stærkt nok,
valgte jeg at fortsætte mod Haslev og finde noget på vej dertil, for så at prøve
lykken over Haslev, som også plejer at være et godt sted at søge efter termik.
Desværre fandt jeg ikke andet end synk på vej mod Haslev, og med 200mt højde,
meget få km nord for samme by, fandt jeg en mark som så godt ud. Landing gik
fint og uden problemer. Umiddelbart efter, hørte jeg over radioen en tidligere
verdensmester sige ” der skal ikke herske nogen tvivl over, at der er 1100mt
base over Haslev” . Om ikke andet, havde jeg ret :-)
Tak PFG og alle de andre for denne gang og vi ses snart.
Diego