FlyINverted 2010 - Kunstflyvningskursus i Års
af Jan Maxen
I sommer tog jeg en tur til Års. Der er smukt i Nordjylland og langt mellem husene. I nogle dage vendte jeg tilbage til kunstflyvning efter 12 års pause. Men denne gang uden motor - i en ASK 21 og en Acro. Det følgende er nogle indtryk herfra. Skulle en eller anden få lyst til at vide mere, så spørg. Kunstflyvning er noget saftigere end denne lille artikel – så lad jer ikke afskrække!
Der er noget specielt ved kunstflyveres indgang til flyvning udover behovet for at lade underlige drømme blive eksponeret i ekstreme bevægelser i luftrummet: De skal have en pose penge med til flyslæbene op til 4000 fod! På den anden side er det sjovt og udviklende at mærke, hvad en ASK21 også kan, sammen med en god instruktør. 6 rutinerede svæveflyvere var optaget på det 15. FlyINverted kunstflyvningskursus på Års Flyveplads og 4 fik skrevet for avanceret kunstflyvning, deriblandt Palle Juul fra ØSF. Aviator afvikler det ugelange kursus under DSvU regi. Det borger for kvaliteten. Undertegnede deltog i den parallelle skoling med tidligere kendskab til kunstflyvning.
Der gøres klar til start.
Siden 2003 har Steen Thomasberg, Aviator, brugt 1 uge af sin ferie til at uddanne svæveflyvere i unormale flyvestillinger primært i typerne ASK 21 og Puschaz. 1995 til 2003 var han assisterende instruktør. I år var Michael Nyrup, Fyns Flyveklub og Acro SZD pilot, assisterende instruktør. Nogle få fik lejlighed til at afprøve det nyindlærte i Acro SZD 59, der har en roll rate på ca.2 sekunder fra horisont til horisont og er fuldt kunstflyvedygtigt op til +7 G og minus 5 G, og det helt ud til 280 km/t. Det var som et pust af koncentreret eufori i 20 minutter. Jonathan Havmåge og mig. Det var lige så godt som at ligge i 1.000 m i fed termik sammen med én af de store fugle
En Acro med det hele koster godt en halv million kroner incl. transportvogn og nogle ekstra instrumenter, hvis nogen er interesseret.
Kunstflyver med stort K
Deltagerne får tilsendt ca. 80 sider teori før kurset. Kompendiet fremhæver bl.a. selvdisciplin og selvbeherskelse, som nødvendige grundelementer for god og sikker kunstflyvning. Og det gentog instruktørerne gang på gang. "Machotyper" bliver ikke optaget på kurset. Der er i det hele taget imponerende styr på den enkelte pilots progression med grundige debriefinger. Der flyves max 4-5 flyvninger pr.dag med hver pilot.
Teoridelen fylder de første 6 intensive timer og forbereder piloterne til G-belastninger i 3 dimensioner og især begrænsninger i de anvendte flytyper, ved forskellige hastighedspolarer. Alle figurerne tørflyves i teorilokalet. Desorientering ved den første intro til rygflyvning er almindeligt forekommende - hjernen er et sløvt instrument, når det gælder implementering af nye sanseindtryk. Men er til gengæld god til at huske det indlærte efter kort tilvænning. Den afsluttende programflyvning, der er eksamensflyvningen, indeholder 8 figurer bl.a. loop, rul til begge sider og hammerhead, dvs. fra horizontal flyvning med 190 km/t trækkes lodret op med ca.3,5 G - fuldt sideror til venstre el. højre - lodret ned - der flades ud til horisontal flyvning med ca. 3,5 og igen 190 km/t. En smuk figur at iagttage, når den flyves harmonisk.
Et hyggeligt startsted. Og hvis man ser godt efter, så kan Palle Juul genkendes
i mørk trøje
Praktisk flyvning udgør 20 lektioner à ca.20 minutter. Der briefes kl. 09.00 og der flyves typisk til kl. 19.00. Jeg vil ikke gennemgå alle figurerne her, der udgør eksamensflyvningen, men blot beskrive en enkelt figur, de fleste svæveflyvere har kendskab til, nemlig loop’et. Det er den simpleste kunstflyvningsfigur, hvor flyet bevæger sig 360 grader i det lodrette plan (en tallerken på højkant).
Flyets næse dykkes til 30-40 grader i jævn acceleration – harmoni er nøgleord i god kunstflyvning – et hurtigt kig ud på begge vinger, pind kort i neutral til horisontal flyvning. Kig frem og vælg et mål, der gerne skal komme til syne igen, ved ny (gensyn) horisontal flyvning.
Og så - næsen godt ned...
Ved 190 km/t trækkes pinden langsomt tilbage til 3,5 G – på toppen af loopet er der næsten ingen træk i pinden og lav flyvefart, men stadig kontakt med sædet – nakken helt tilbage og nu dukker Moder Jord atter frem og så er det bare med at bruge sideror evt. en bid krængeror for at udføre et smukt rundt loop og afslutte i samme højde med vingerne i horisontal attitude! Sådan er det nu ikke de første mange gange! Når loopet er på plads fortsættes til næste figur.
G-belastninger op til 4 G kræver ingen speciel tilvænning og klares nemt af de fleste piloter efter nogle få flyvninger. Kunstflyvning er en selvstændig disciplin, men kan selvfølgelig også anvendes for at få lidt mere føling med et fly. Men kun i godkendte typer og med den rigtige instruktion. Og så er det henrykkende og smager efter meget mere.
Denne mand anbefaler kunstflyvning - prøv det!
Statistik : der blev fløjet 129 slæb og i alt 41 timers flyvning af de 2 instruktører med ca.20 minutter pr.flyvning.